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　　上海汽车年产量数据出炉。

　　1月22日，上海统计局袒露，2024年上海汽车产量为180.75万辆，同比下降了16.2%。这一数据远低于新晋“汽车第一城”深圳（293.53万辆），也不足重庆和广州。

　　图片开头：上海市统计局

　　天然重庆、广州还未公布全年数据，但旧年前11个月，两地的汽车产量已远隔达到222.8万辆、226.19万辆，卓越上海全年产量。至此，上海汽车年产量已跌出宇宙前三。

　　不仅是上海，跟着汽车产业不休窜改，阛阓竞争不休加重，中国汽车产业城市款式正在发生显赫变化——勾通5年汽车产量位居第一的广州，在2024年退下榜首；也曾的王者重庆，在履历一段时辰的“低谷”后又重新崛起。

　　上海汽车“阑珊”，主如果上汽集团（600104）燃油车的产销量大幅下滑，同期电车企业特斯拉的拜托量也出现了小幅下滑。上海在2025年政府使命解说中建议，将援救壮大新能源汽车产业。此前阛阓有传言，丰田将在上海投资建厂，坐蓐偏高端的雷克萨斯电车，但尚未取得官方证据。

　　业内东说念主士预测，2025年汽车规模无边时候窜改将杀青加速约束，成为汽车行业发展历程中的一说念关节分水岭。汽车邦畿膨胀的“机遇”与战术转型的“风险”并存，上海的拐点，何时到来？

　　燃油车承压

　　2022年，宇宙城市汽车产量前5名挨次是，广州（313.68万辆）、上海（302.45万辆）、长春（215.50万辆）、重庆（209.18万辆）柳州（176.14万辆），上海位列第二。

　　2023年则变为广州（317.92万辆）、重庆（231.79万辆）、上海（215.61万辆）、深圳（178.6万辆）、长春（155.8万辆），上海降为第三。

　　2024年各地全年数据还未全皆出炉，但深圳已明确名步骤一，广州和重庆争夺第二，上海最多只可排在第四。

　　搅拌中国汽车产业城市款式的，是最近几年销量暴涨的新能源汽车。

　　一些城市收拢契机纵情发展新能源，行业地位马上提高，深圳是典型的代表。而一些传统汽车工业城市由于未能得手实时转型，汽车产量渐渐下降。武汉和长春早已开动承压，产业基础更深厚的广州和上海，也不得不面对燃油车销量下降的压力。

　　2024年，上汽集团的产量和销量均下降了100万辆阁下，降幅达到20%。其中，最主要的下降来自上汽通用，旧年产量减少了约60万辆，降幅高达57%。

　　内容上，上汽集团全体销量下滑照旧捏续了数年，2018年最顶峰时其年销量卓越700万辆，而后渐渐下降至401万辆，2024年是降幅最大的一年。

　　与此同期，比亚迪（002594）过甚他品牌的新能源汽车销量大幅高涨，其中比亚迪汽车销量从2021年的73万辆，高涨至2024年的427万辆。由此，一个象征性的事件出身——上汽集团勾通18年宇宙销量第一的地位，在2024年被比亚迪取代。

　　天然上汽集团在其官网仍称结尾销量第一，但汽车行业无数以批发销量行动统计口径，上汽集团财报发布的亦然批发销量。所谓批发销量，是指车企向经销商销售的车辆数目，而结尾拜托量指最终滥用者提车的数目。

　　上汽集团与比亚迪一降一升，折射到城市，则是上海和深圳在汽车行业的一降一升。

　　同济大学汽车学院汽车产业与时候战术讨论中心主任王宁对《逐日经济新闻》记者暗示，汽车产业下滑对上海经济有较大影响，如果上汽销量莫得如斯大的降幅，上海GDP进展可能会更亮眼。2024年，上海GDP迈上5万亿台阶，同比增长了5%。

　　从宇宙滥用需求来看，新能源趋势难以逆转。2024年，我国汽车销量为3143.6万辆，同比高涨4.5%，其中新能源车销量高涨35.5%，燃油车销量下降10%阁下，况且新能源车的销售占比已达四成。

　　中国汽车工业协会瞻望，2025年，新能源汽车销量将连续大幅增长24.4%，新能源车占总体汽车销量比例将接近一半。

　　新势力竞争

　　不少城市在这场汽车竞赛中“落得下风”，是因为很晚才开动向新能源转型，但上海的故事并非如斯。

　　内容上，上海早早就意志到了新能源车是将来的趋势，以致不错说上海是中国最早拥抱新能源车的城市之一。

　　2006年，上海就发布了《新能源汽车鞭策容貌指南》（2006－2008年度），并暗示“新能源汽车的研发正在本市加速鞭策”，其时的指标节点指朝上海世博会。而国度层面的“十城千辆”新能源车试点使命2009年才启动，上海走在了前边。

　　随后几年，上海依托上汽集团平稳鞭策新能源车发展。到2010年上海世博会时代，1017辆纯电动、羼杂能源、燃料电板等各种新能源汽车示范运行，成为其时世界最大规模的新能源汽车示范运营。

　　2011年，上汽首款混动车型上市；2012年，上汽纯电动轿车上市。不错说，比拟于广汽集团，上汽集团关于新能源转型更积极，新能源车销量占比也渐渐提高，旧年已达到30%。

　　2018年，上海再次大手笔布局新能源，与其时风头正盛的特斯拉签约，为其提供廉价地盘、税收优惠及资金支捏，特斯拉上海超等工场拔地而起。从2020年量产到当前，特斯拉上海工场照旧下线了卓越300万辆整车。

　　特斯拉规模效应重复上汽新能源车转型见效，上海汽车产量中新能源车占比越来越高。2019年时，上海只坐蓐了8.3万辆新能源车，到2023年就约束了100万辆。

　　不外比拟于比亚迪400多万辆的新能源车销量，上汽和特斯拉依旧难以匹敌。而且在2024年，特斯拉上海工场年度出货量初度下降，往时拜托了91.67万辆汽车，同比小幅下降3%。

　　上汽集团天然较早开动探索新能源，但王宁暗示，合伙品牌在电动化规模转型无数比国内自主品牌慢，是以上汽全球和上汽通用的销量下降比较快，影响了上汽全体销量。

　　更值得关怀的是，即使只看新能源汽车，上海的产量也不才降。2024年，上海新能源车产量122.46万辆，同比下降了4.8%。

　　与此同期，不少城市正蹈厉奋发。合肥在旧年底领略，2024年新能源汽车年产量瞻望约束130万辆大关；重庆数据娇傲，2024年前11个月新能源汽车81.29万辆，增长100.4%；2024年1至11月，西安比亚迪已累计坐蓐汽车94万辆，年底将有望初度约束百万辆指标。

　　拐点在何时

　　强烈的竞争仍在连续，拉动上海汽车的“两驾马车”—上汽集团、特斯拉，在一定进程上决定着上海汽车的走向。

　　“旧年上汽集团销量下降到400万辆阁下，某种兴趣上来说应该触底了。”王宁暗示，上汽的结尾销量和批发销量有差距，其实等于在去库存，过程一年的时辰库存应该所剩未几，而且上汽本人也有电动化战术，再往着落的空间不大。

　　“但会不会在底部踟蹰，会踟蹰多久，则不好说。”王宁觉得，上汽集团无意候基础，跟着居品线移动和时候改进欺骗，上汽新能源应该会奴才新能源汽车大盘沿途朝上增长，但上汽合伙品牌在短期之内仍要面对比较强烈的竞争。

　　特斯拉上海工场2024年的拜托量小幅下降，但其在中国的销量杀青增长。王宁觉得，特斯拉对上海汽车产业仍会有一定拉动作用，如果特斯拉FSD（全皆自动驾驶）能参预中国的话，可能会进一步提高阛阓需求。

　　此外，据日本经济新闻报说念，日本丰田汽车日前敲定了在中国配置坐蓐纯电动汽车新工场蓄意，将在上海市内坐蓐高端品牌“雷克萨斯”。不外，《逐日经济新闻》记者就此音信询查上海市经信委新闻办公室，使命主说念主员称“当前莫得联系音信”。

　　在王宁看来，“当前照旧有许多车企将研发中心设在上海，如果再增多一个坐蓐基地，集合营销和销售酿成好意思满生态，我嗅觉上海的作风应该是洞开和迎接的。”

　　当前，依托上汽和特斯拉等整车企业，上海已蚁合了博世、大陆等上千家零部件企业，况且背靠所有这个词这个词长三角的汽车产业生态，已酿成相对完善的产业链。上海也在积极布局智能网联汽车，蓄意增强整车企业竞争力、配置零部件产业体系、鞭策自动驾驶在多规模欺骗等。

　　上海市市长龚正近日在采访中提到，上海将加速打造4个万亿级产业集群，汽车产业是其中之一。在这之中，新能源汽车和智能网联汽车应是重中之重，按照“单车智能为基础，车路云协同为关节复古”时候道路，上海正在配置智能网联新能源汽车产业生态。

　　以时候引颈，一个新的上海汽车产业开云体育(中国)官方网站，大约正在到来。