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　 据同花顺（300033）iFinD数据显现，1月23日口岸价钱出现异动：

　 BDI1月23日已跌至824.00，当日跌幅7.73%，周跌幅19.45%，月跌幅17.35%。

品种当日数据单元当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运脚指数:干散货(BDI)824.00---7.73%-19.45%-17.35%　 CCFI1月17日当周已跌至1557.76，周跌幅0.2%，月涨幅4.46%。

品种当日数据单元周涨跌幅月涨跌幅CCFI:概括指数1557.76---0.2%4.46%

　　BDI指数是散装原物料的运脚指数，散装船运以运载钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物质及工业原料为主。因此，散装航运业营运景况与人人经济景气盛衰、原物料行情上下息息关系。故波罗的海指数可视为经济向上野心。

　　中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反应中国出口集装箱运载商场价钱变化趋势的一种航运价钱指数。包括概括运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、好意思西、好意思东、东西非、南非、南好意思等11条分航路指数，由上海航运往复所编制发布。

　　关于这两个指数的分袂，不错从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运载主要货种是铁矿石、煤炭、食粮等。比较于干散货运载和油运，集装箱运载货色类型不定、主要以制造业居品为主，包括制造业关系的中间品、破钞品以及极年少宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运载和油运主要在产业链上游端起到贯穿原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是贯穿制造国与制造国、制造国与破钞国之间的蹙迫纽带。

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